Аренда Mercedes-Benz Gelendwagen AMG G63 2nd Generation 2019

Прокат Mercedes G63 AMG Гелендваген с водителем

Долгожданный новый G-Class наконец-то появился, и его ожидание, безусловно, стоило того. Это не просто подтяжка лица или смена двигателя, впервые с момента своего появления в конце 1970-х годов G-Class был полностью перепроектирован с нуля.

Начнем с того, что обновленное шасси с лестничной рамой позволило снизить общий вес при одновременном увеличении жесткости и прочности. Подвеска и внедорожная система были полностью переработаны и теперь обеспечивают гораздо более уверенную управляемость, особенно на дороге в быстрых поворотах. И эти повороты, безусловно, будут проходить быстрее, так как под капотом находится тот же 4,0-литровый твин-турбо V8, что и в AMG GT-R, достигающий 577 л.с.

Работающий через новую 9-ступенчатую коробку передач Mercedes и несколько блокируемых дифференциалов на всех четырех колесах, эта мощность, дополнительные передачи и тяга означают, что новый G63 разгоняется от 0 до 60 миль/ч за 4,4 секунды и развивает максимальную скорость 137 миль/ч (149 миль/ч с пакетом AMG Driver’s).

Он даже способен отключить 4 цилиндра, чтобы вернуть гораздо более благоприятные показатели расхода топлива, чем у предыдущей модели, доказывая, что у этого автомобиля есть интеллект, чтобы соответствовать мускулам.

Экстерьер

Что касается экстерьера, то новая модель стала больше во всех направлениях, особенно в ширину (почти на 5 дюймов), что придает ей более устойчивую посадку. Это помогло увеличить пространство для ног на заднем сиденье, увеличить дорожный просвет и глубину погружения.

Во внешнем дизайне сохранились все культовые черты, включая коробчатую форму, индикаторы на капоте, открытые петли и боковой выхлоп, которые продолжают придавать этому полноприводному автомобилю уникальный стиль и утилитарный шарм. Новые оригинальные светодиодные фары MULTIBEAM способны распознавать встречный транспорт и направлять луч только на эти участки, оставляя остальную часть дороги полностью освещенной, что позволяет постоянно использовать дальний свет.

Зайдите внутрь, используя ретро-ручки дверей и бегунки из нержавеющей стали, захлопните дверь с удовлетворительно солидным лязгом, и вы почувствуете себя в салоне, превосходящем все остальные. Центральное место занимают два массивных 12,3-дюймовых экрана, один для приборной панели, другой для информационно-развлекательной системы и системы COMMAND online.

Интерьер, который теперь имеет общие кнопки и функции с S-классом, действительно поднялся на новый уровень и завершает довольно хорошо отсортированную версию нового G-класса. В целом, новый G-Class улучшил свою игру в некоторых ключевых областях, включая качество салона и управляемость, что делает его реальным соперником Range Rover Sport SVR и Porsche Cayenne Turbo.